Кто пересел со старенького Сааба или Мерседеса сразу заметит разницу. Причем новые современные автомобили останутся далеко позади своих стареньких собратьев.

А причина банальна! Капитализм! Это он заставляет производителей тотально удешевлять автомобиль. Концепция развития автомобилестроения в том, чтобы удешевлять себестоимость, привлекая потребителя покупать как можно чаще новые автомобили. Да, и проектируются автомобили не для украинских дорог.

На европейских автобанах машины ведут себя абсолютно тихо. Многие водители знают, что и в Киеве есть черный асфальт при выезде на который все шумы пропадают.

После годичной езды по нашим дорогам даже идеально тихий автомобиль станет шуметь и греметь.

Первые тотально экономить на шумоизоляции автомобилей стали корейские производители. Вот откуда корейский взрыв автопрома! За ними потянулись японцы (машину как-то реализовывать необходимо), далее европейцы и все остальные. Остались только три немецких столпа автопрома, только на дорогих моделях.

Шумоизоляция автомобилей, которой мы занимаемся - это пассивный метод, также есть конструктивный. Этим занимаются разработчики при проектировании автомобиля. Так мы и устраняем то, на чем сэкономили автопроизводители.

В работе мы используем материалы компании STP (Стандарпласт) Ивановского завода.

Мы уже 8 лет делаем автомобили тише и являемся лидерами в этой области тюнинга автомобилей. Нами разработаны различные методы обработки автомобилей, наиболее эффективный – комплексный метод.

В него входит: пол, потолок, центральный тоннель, моторный щит, багажник, крышка багажника, капот, двери, пластик. Автомобиль проклеивается в 2-3 слоя со 100% перекрытием. А в некоторых местах даже в 4 слоя!

Мы специально не делим работы по шумоизоляции на классы (типа Эконом, Нормал, Эксклюзив, Максимум и т.п.), так как при работах по обесшумке важна каждая деталь. В нашу работу входит ВСЁ! Экономия в шумоизоляции недопустима! Сделать тише автомобиль проклеив только колесные арки или только пол - невозможно!!! Также нельзя проклеивать материалами частично (с неполным перекрытием или с перекрытием меньше 90%), также клеить в один слой (только виброизоляцией, например). В противном случае Вы и получите частичный эффект.

Случается, что недобросовестные фирмы проклеивают вроде как необходимо, но эффекта нет. А цены при этом заявляют далеко не низкие! Заказчик понимает, что его «обманули», но не понимает как. А ларчик просто открывается - материалы ДЕШЕВЫЕ! Рынок просто завален недорогими подделками, сделанными где-нибудь в гараже. По внешнему виду, а тем более по фото, не определить какие материалы использованы. Вроде та же мастика на фольге, даже знаки (логотип) какие-то нанесены. Но коэффициент механических потерь (КМП) у такого шумоизоляционного материала практически нулевой!

Очень часто к нам обращаются клиенты именно с этой проблемой, но заранее предупреждаем - переделка по шумоизоляции дороже, так как необходимо сначала убрать некачественный материал, а далее только клеить хороший звукоизоляционный материал с проверенными характеристиками.

Исходя из выше сказанного и стоимость работ у нас стандартная. Мы являемся официальными дилерами всех производителей шумоизоляционных материалов и соответственно имеем самую низкую закупочную цену. Только благодаря этому мы не делаем наценку на материал, что позволяет держать низкую суммарную стоимость на все наши работы.

Первый слой – виброизоляция, второй – звукоизоляция. В наиболее вибронагруженных местах проклеивается самыми эффективными материалами. В дверях и на задней полке производим акустическую шумоизоляцию без дополнительной доплаты!

Даже штатные динамики в этом случае заиграют гораздо лучше. Отдельно проклеиваются пластмассовые детали обшивок, особенно в местах стыков. В процессе работы используются до 8-ми видов материалов: виброизоляция, шумоизоляция, звукоизоляция, противоскрипные материалы и другие.

Мы фотографируем весь процесс работы и Вы можете просмотреть поэтапный ФОТООТЧЕТ о проделанной работе.